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Semi-remorque à plateau complet robuste à 8-essieux
La semi-remorque à plateau pleine charge à 8-essieux-est une semi-remorque à plateau pleine charge-avec une structure à 8 essieux (3+2+3) et une capacité de charge nominale supérieure ou égale à 100 tonnes.
Caractéristiques
Présentation du produit
La semi-remorque à plateau pleine charge à 8-essieux-est une semi-remorque à plateau pleine charge-avec une structure à 8 essieux (3+2+3) et une capacité de charge nominale supérieure ou égale à 100 tonnes. Il est principalement utilisé pour le transport de marchandises lourdes telles que des machines d'ingénierie, de gros équipements et des structures en acier.
Paramètres techniques
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Catégorie |
Caractéristiques |
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Informations de base |
Modèle : 8-remorque lourde à 8 essieux-remorque complète |
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Capacité de charge |
Configuration des essieux : 8 essieux (disposition 3+2+3) Charge nominale : supérieure ou égale à 100 t (personnalisable) |
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Structure |
Cadre : acier à haute-résistance et à l'usure-résistant |
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Dimensions |
Largeur : inférieure ou égale à 2,55 mLongueur/hauteur : personnalisableRayon de braquage : 15 à 20 % plus petit que la norme |
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Performance |
Terrain : adaptable sur route accidentée/boueuseFreinage : système robuste-(ABS en option) |
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Configurations clés |
Suspension : Renforcée-type robustePneus : Résistant à l'usure-(12R22.5)Train d'atterrissage : JOST (norme industrielle) |
Avantages du produit
Cadre à haute-résistance et à l'usure- :Le cadre est construit en acier de construction à haute résistance-et à l'usure-, avec une résistance supérieure à celle de l'acier au carbone ordinaire.
Des virages plus agiles :La disposition optimisée de l'empattement réduit le rayon de braquage du véhicule d'environ 15 à 20 %.
Forte adaptabilité aux conditions routières complexes :Équipé d'un système de suspension renforcé-pour charges lourdes et de pneus-résistants à l'usure (12R22.5), il absorbe efficacement les impacts et s'adapte aux conditions routières complexes telles que les routes boueuses et de gravier.
Système de freinage sûr :Utilise un système de freinage-robuste et prend en charge l'ABS (en option), maintenant des performances de freinage stables même à pleine charge, améliorant ainsi la sécurité du transport.
Structure du cadre
Poutre principale à haute-résistance
La poutre principale utilise une structure de poutre-caisson en acier-à haute résistance, offrant une forte résistance à la flexion et à la torsion, ce qui la rend adaptée au transport lourd à long-terme-.
Structure à plat complète
La largeur du plateau est inférieure ou égale à 2,55 m, ce qui facilite le chargement et le déchargement de gros équipements et assure une sécurisation plus stable de la cargaison.
Disposition optimisée de l'empattement
La longueur et la hauteur du véhicule peuvent être personnalisées, améliorant ainsi la stabilité de conduite tout en conservant la capacité de charge-.
Processus de soudage automatique
Grâce à la technologie automatisée de soudage à l’arc submergé, la résistance de la soudure est élevée, ce qui se traduit par une meilleure durabilité du cadre.
Services de personnalisation
Capacité de charge (100T-150T+)
Longueur/hauteur du véhicule
Disposition de l'empattement et des essieux
Type de suspension (mécanique/air)
Système de freinage (ABS/EBS)
Marque et spécifications des pneus
Échelles, dispositifs d'échelle, trousse à outils
Couleur du corps et logo
Certifications de produits
FAQ
Q : Quelle est la quantité minimale de commande (MOQ) ?
R : Habituellement, vous ne pouvez commander qu’une seule unité. Les achats en gros peuvent bénéficier de prix plus avantageux.
Q : Quelle est la durée du cycle de production ?
R : Le cycle de production pour les configurations standard est d'environ 25 à 35 jours, selon la configuration et la quantité commandée.
Q : Pouvez-vous fournir les documents d’exportation nécessaires ?
R : Nous pouvons fournir des documents d’exportation tels que des factures commerciales, des listes de colisage, des certificats d’inspection CO, FORM E et SGS/BV.
Q : Vers quels pays les véhicules peuvent-ils être exportés ?
R : Les véhicules peuvent être personnalisés selon les réglementations de différents pays. Nous avons déjà exporté vers les marchés d'Afrique, du Moyen-Orient, d'Asie du Sud-Est et d'Amérique du Sud.
Q : Quelle est la méthode d’expédition ?
R : Nous utilisons généralement des navires RORO, des vraquiers ou des porte-conteneurs. Nous fournirons la solution d'expédition la plus économique en fonction de la taille et de la quantité du véhicule.
Q : Pouvez-vous fournir des pièces de rechange ?
R : Oui. Nous pouvons fournir des pièces de rechange couramment utilisées telles que des pneus, des systèmes de freinage et des composants de suspension pour un entretien pratique par le client.
Q : Prenez-vous en charge la personnalisation OEM ou de marque ?
R : Oui. La couleur de la carrosserie du véhicule, le logo de la marque, la plaque signalétique et les marquages des paramètres techniques peuvent être personnalisés.
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Gratuit
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