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Semi-remorque à plateau bas pivotant à levage hydraulique à 9 -essieux
La semi-remorque à plateau bas pivotant à levage hydraulique à 9-essieux-est une semi-remorque à plateau surbaissé-conçue spécifiquement pour le transport d'équipements extrêmement lourds, avec une capacité de charge nominale de 60 à 150 tonnes.
Caractéristiques
Présentation du produit
La semi-remorque à plateau bas pivotant à levage hydraulique à 9-essieux-est une semi-remorque à plateau surbaissé-conçue spécifiquement pour le transport d'équipements extrêmement lourds, avec une capacité de charge nominale de 60 à 150 tonnes. Il est largement utilisé pour le transport d’équipements éoliens, de transformateurs, de machines minières et de gros équipements d’ingénierie.
Paramètres techniques
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Capacité de charge |
60 à 150 tonnes |
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Dimensions |
18 000 mm (L) × 3 000 mm (l) × 3 400 mm (H) |
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Hauteur du pont |
Profil bas optimisé (conceptions optionnelles de 950 mm à 1 130 mm) |
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Essieux |
9 essieux avec 8 unités de direction modulaires |
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Suspension |
Système de levage hydraulique robuste- |
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Pneus |
36 pièces, configurations pour une répartition équilibrée de la charge |
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Système de freinage |
WABCO-ABS |
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Pivot principal |
Type boulonné haute résistance de 3,5- pouces |
Avantages du produit
Système de suspension de levage hydraulique
Utilise un système de suspension hydraulique robuste-, permettant le levage des essieux et le réglage de la hauteur du véhicule.
Conception de direction synchrone à plusieurs-essieux
Le véhicule est équipé de 8 essieux directeurs modulaires, permettant une direction coordonnée sur plusieurs-essieux.
Plate-forme de transport à centre de gravité bas
La hauteur de la plate-forme est sélectionnable entre 950 et 1 130 mm, avec une conception de plate-forme basse abaissant efficacement le centre de gravité du véhicule.
Système de freinage à haute-fiabilité
Équipé d'un système de freinage ABS WABCO, il empêche le blocage des roues-lors d'un freinage d'urgence, améliorant ainsi la sécurité du freinage dans des conditions routières complexes.
Structure du cadre
Poutre principale à haute-résistance
La poutre principale est fabriquée en acier faiblement allié-à haute résistance-, améliorant la résistance à la flexion et à la torsion du véhicule.
Structure à plat basse renforcée
Le plateau mesure 3 000 mm de large et présente une structure à poutres transversales denses, augmentant la capacité portante-de la plate-forme.
Processus de soudage automatisé
Les composants clés utilisent le soudage automatisé à l'arc submergé, ce qui entraîne des soudures uniformes et robustes et une résistance structurelle globale du véhicule plus élevée.
Essieu et système d'essieux robustes-
La structure à 9-essieux associée à 36 pneus robustes offre une répartition plus équilibrée de la charge sur les essieux, améliorant ainsi la stabilité du véhicule et réduisant l'usure des pneus.
Services de personnalisation
Personnalisation de la capacité de charge : 60T–150T
Longueur du plateau : 16m / 18m / 20m
Largeur du plateau : 3.0m / 3.2m / 3.5m
Système de direction :Direction Mécanique / Direction Hydraulique
Système de suspension :Suspension hydraulique / Suspension mécanique / Suspension pneumatique
Type d'échelle :Échelle hydraulique / Échelle mécanique
Configurations supplémentaires :Plate-forme d'extension latérale, lien-sur l'appareil, boîte à outils
FAQ
Q : Quelle est la quantité minimum de commande ?
R : Habituellement, une seule unité suffit pour une commande. Les achats groupés offrent des prix plus avantageux.
Q : Quelle est la durée du cycle de production ?
R : Le cycle de production des modèles standard est d’environ 25 à 40 jours. Le délai pour les modèles personnalisés dépend de la configuration.
Q : Vers quels pays puis-je exporter ?
R : Les véhicules peuvent être personnalisés avec des feux, des interfaces de freinage, des spécifications de pneus, etc., pour répondre aux réglementations de différents pays, ce qui les rend adaptés à la plupart des marchés d'exportation.
Q : Quelle est la méthode d’expédition ?
R : En règle générale, des vraquiers ou des navires RO-RO roll-on/roll-off sont utilisés. L’expédition démontée/assemblée est également disponible pour réduire les coûts de fret maritime.
Q : Le véhicule doit-il être installé dès sa réception ?
R : Les véhicules sont préassemblés-avant de quitter l'usine. Les clients n’ont qu’à effectuer une simple inspection avant utilisation.
Q : Les pièces de rechange sont-elles fournies ?
R : Nous pouvons fournir des pièces d'usure et des composants clés sur une base à long-terme pour une maintenance future pratique.
Q : Prenez-vous en charge les marques OEM ?
R : La personnalisation OEM de la couleur de la carrosserie, du logo, de la plaque signalétique, etc. est prise en charge.
Q : Comment garantissez-vous la qualité des produits ?
R : Les véhicules sont soumis à une inspection complète et à des tests de freinage avant de quitter l'usine pour garantir un transport sûr et fiable.
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